从颠覆者到失败者：沃尔沃行人安全气囊不为人知的故事

每当汽车安全领域出现创新，沃尔沃都是业内翘楚。数十年来，该公司以其对安全领域的贡献而闻名，生产的汽车功能丰富，最大限度地保障了驾驶员和乘客的安全。最值得一提的是，沃尔沃于1959年率先推出三点式安全带设计，并开放了专利，供其他品牌使用。

然而，沃尔沃最近的一项创新并非旨在提升车内人员的安全，而是关注车外安全。“行人安全气囊”顾名思义，它是一个位于车外的大型安全气囊，在行人被撞时随时充气。然而，这项功能并未达到预期的成功程度。让我们仔细了解一下行人安全气囊及其背后的历史。

本专题主要介绍沃尔沃率先推出的“行人安全气囊”，以及它为何未能在其他汽车制造商中流行起来。

沃尔沃行人安全气囊：雄心勃勃的创新，但效果不如预期

2012年，沃尔沃在其新推出的V40车型中引入了一项新的安全功能——安全气囊，其设计目的并非保护车内乘员，而是保护行人。该系统由位于车辆前部的七个传感器触发，这些传感器可以探测到行人腿部的存在。如果检测到与行人发生碰撞，则会展开一个覆盖挡风玻璃底部的大型安全气囊，从而保护行人免受头部伤害。

安全气囊仅需百分之几秒即可充气。与此同时，引擎盖会升起约四英寸。这一过程会在面板和发动机舱部件之间形成间隙，使引擎盖在撞击时变形，从而为行人提供缓冲。该系统在车速为 12.5 英里/小时至 31 英里/小时之间启动。沃尔沃之所以采用这种方式设置系统，是因为大多数涉及行人的事故都发生在这个车速范围内。

尽管专家们将行人安全气囊誉为汽车安全的下一个前沿，但它并没有像沃尔沃所希望的那样成功。除了V40之外，该公司没有在品牌的其他任何车型上配备该功能。其他公司也曾尝试采用类似的技术，但同样未能在汽车界引起轰动。行人安全问题仍然是一个棘手的问题，伤亡人数不断上升，汽车制造商正在努力缓解这一问题。

引入行人安全气囊的车型：沃尔沃V40

沃尔沃首款也是唯一一款配备行人安全气囊的车型是V40，该车型在2013年至2019年期间销售。这款车型并非首款以V40命名的车型，因为该名称此前曾用于1995年至2012年期间推出的S40旅行车版本。新款V40于2012年日内瓦车展首次亮相，并于随后不久作为2013款车型上市销售。然而，与上一代车型不同，新款V40从未进入美国市场，因为美国掀背车的需求因跨界车和SUV的兴起而下降。

尽管上市仅七年，V40 却拥有丰富的发动机选择。动力系统包括多款直列四缸和直列五缸汽油发动机，以及三款柴油发动机——两款直列四缸发动机和一款直列五缸发动机。此外，V40 还提供多种变速箱，包括两款六速手动变速箱、一款六速双离合自动变速箱，以及三款来自日本爱信公司的自动变速箱。

在设计方面，V40 沿袭了当时沃尔沃车型的简约流畅造型。它采用圆润的 U 型格栅，中央饰有醒目的徽标。车尾全大写的 VOLVO 字样是该品牌车型的另一个标志性特征。V40 于 2016 年进行了小幅改款，包括增加沃尔沃“雷神之锤”大灯以及一些内饰升级。

与标准版车型同时推出的还有略显粗犷的“Cross Country”版本。V40 Cross Country 车型的底盘高度有所提升，车轮尺寸更大，车身面板更具保护性。沃尔沃在 2019 款车型之后停产了这两个版本。

行人安全：多年的艰难历程

虽然车辆乘员安全常常被视为汽车制造商面临的主要挑战，但几十年来，保障行人安全也同样是一项艰巨的任务。在汽车发展的早期，当汽车在大多数道路上还不常见时，一些国家就制定了法律，要求行人走到行驶的车辆前方，并挥舞红旗，以提醒行人注意车辆的存在和潜在的危险。

当然，随着汽车越来越普及，车速也越来越快，这种做法已不再可行。然而，汽车公司和立法者仍在持续采取措施保护行人。随着新法规的出台，汽车设计也随之演变。汽车设计为提升行人安全而做出调整的一个显著例子就是取消了弹出式大灯。虽然弹出式大灯极具标志性，但在启用时，它们会对行人构成潜在危险。

然而，近年来，由于跨界车和SUV车型的兴起，涉及行人的交通事故问题比以往更加严重。车辆平均重量越来越重，体积也越来越大，这意味着过去十年行人伤亡人数不断增加。汽车制造商一直在尝试通过使用技术（例如日益复杂的行人检测系统）来缓解这一问题，以便从一开始就防止碰撞事故的发生。

沃尔沃以外的行人安全气囊及其失效原因

行人安全气囊看似是一项本应成为常见汽车安全功能的创新，然而事实并非如此。颇具讽刺意味的是，其中最大的原因之一竟然来自沃尔沃自身。在V40上市两年前，沃尔沃率先率先将行人检测技术与自动刹车技术相结合。该系统结合雷达和摄像头输入，探测车辆前方是否有人或动物，如果驾驶员未能及时反应，则会启动紧急制动。

预防胜于治疗，行人安全也不例外。汽车制造商很快意识到，与其努力减轻伤害和损失，不如从一开始就阻止事故发生。因此，他们投入大量资源开发行人检测和自动刹车系统，如今这些功能已成为全球几家主要汽车制造商产品线中的常规安全功能。

话虽如此，外部安全气囊的概念尚未完全消亡。今年早些时候，斯巴鲁宣布，2026款日本版森林人将配备专为保护骑行者而设计的外部安全气囊。该公司于2016年首次开始采用外部安全气囊，比沃尔沃晚了四年。

然而，斯巴鲁很快意识到其最初的安全气囊设计在保护骑车人方面效果不佳，并决定在新款森林人上进行升级。安全气囊展开后，充气范围扩大至A柱周围，从而保护行人和骑车人，因为在发生碰撞时，他们的头部通常位于较高的位置。2022年，福特还申请了外部安全气囊的专利。然而，该功能尚未出现在任何一款量产车型上。