对于大多数豪华SUV目标消费者而言，城市性能几乎是衡量车辆性能优劣的全部，当然，如果能在保证优秀公路性能的同时，提升越野能力，那就再好不过了。从2002年诞生至今，途锐家族已经在全球拥有了超过85万车主，他们看重的不仅是途锐作为大众旗舰SUV的品质，更在于它公路与越野性能的均衡表现。
作为小改款，新途锐的造型设计并没有什么显著的改变，相比前辈们更年轻的设计元素符合当下的审美潮流，而被泥浆包裹住的面孔更凸显出途锐的硬汉气质。
R-Line特别版作为途锐家族的运动系列，在外观及内饰的多处细节点缀了R标志，而车身包围也采用了更运动化的设计。
几经更新的设计细节依然没有脱离出途锐原本的身材轮廓，尤其从侧面看上去，饱满、高挑的身材拥有极高的辨识度。
车尾的设计没有丝毫变化，你很难从细节处分辨出新途锐，LED尾灯及下方的条状雾灯点亮时的效果出色。
全LED尾灯
R-Line版拥有特别的内饰配色，黑红相间有助于激发驾驶欲望，规整的内饰布局及丰富的配置则对途锐的驾控便利性起到不小的提振作用。
中控台布局明晰，上方的分区空调控制操作直观，逻辑清晰；挡杆侧沿用了原本的趁手设计，包括左侧的电子制动在内，整个挡杆区域与许多大众车型通用部件。而挡杆后的按键区则是途锐性能表现的重点。
左右两枚旋钮分别用来控制公路/越野模式以及悬架高低，通过质感顺滑的旋钮，你可以用适合的车身高度应对不同的路况需求，在越野模式下，陡坡缓降等电子辅助系统会自动开启。中央的按键及滚轮用来选择驾驶模式以及液压悬架的软硬，赋予途锐不同的驾驶性格。
方向盘按键并不复杂，键位同样是大众家族惯常的布置，便于驾驶时操作。
四枚圆形仪表拥有简约的刻度及醒目的指针，能够方便地读取车辆基本信息，中央的液晶电脑显示屏有丰富的现实方式，不仅可以通过方向盘按键手动选择显示内容，在切换驾驶模式时，屏幕还会依据当前驾驶需要，着重显示信息。
丹麦的丹拿音响作为大众一直以来的合作伙伴，为途锐量身定制了高品质的扬声器系统。
车内的挑高，座椅的厚重感，都为车内的空间表现及舒适度给予了充分的保障。
全景天窗更是为车内带来了充足的采光，原本就已经达到580 L的行李厢，在放倒了后排座椅后，能够扩充至1 642 L，置物空间宽敞便利。
全系搭载3.0 L的V6机械增压发动机，能够输出440N·m的峰值扭矩以及235kW的最大功率，应对城市路况游刃有余。当然，超过2 t的体重也会些许限制动力的发挥，对于新途锐，你不用奢求它有惊艳的动力表现，满足日常驾驶即可。
作为区别于大多城市SUV的特征，途锐的越野能力值得称道。即使并没有配备越野轮胎，途锐的脱困能力依旧有目共睹，脱胎自奥迪quattro的4MOTION四驱系统采用托森差速器，接近角和离去角分别达到30°和31°，而27°的纵向通过角也为通过性加分不少，而最大的安全侧倾角达到35°，实际侧坡驾驶的感受还是很恐怖的，理论上最大的45°爬坡能力同样也是物理上的极限，也从一个角度证明了途锐强劲扭矩带来的顽强攀爬性能。将悬架升至最高，580 mm的最大涉水深度几乎可以应对日常可能会遇到的任何险阻。
